1. Protection de carters

Bien que les carters soient là pour protéger le moteur, il reste toujours indispensable d’avoir une protection supplémentaire. Sachez que les carters sont souvent en aluminium sur les motos enduros pour alléger le poids. Ce sont donc des pièces qui tolèrent mal les chocs.

2. Protection de fourche

Les fourches sont les pièces qui amortissent les chocs. Elles sont donc susceptibles de se casser de manière prématurée. Pour assurer leur longévité et leur efficacité, il n’y a rien de mieux que des protections en plastique dur afin de limiter les marques d’impact. Cela permet ainsi d’éviter les effets de la boue, de la poussière et du sable.

3. Sabot

Le châssis et le bas du moteur sont des pièces de motocross qui sont très exposés aux chocs. Comme quoi, il est nécessaire de les protéger. À l’aide des sabots, vous pouvez assurer la protection de cette partie de votre deux-roues. Il n’est pas difficile de monter les sabots. En effet, ces derniers se montent avec quelques vis. Que ce soit pour le nettoyage ou la vidange, cela ne vous prend que seulement quelques minutes pour les démonter.

4. Bras oscillant

Pour prendre soin de votre bras oscillant, il est essentiel de le protéger. Effectivement, cette pièce en aluminium est plus ou moins fragile et elle mérite d’avoir des protections adaptées. Quatre colliers Rilsan feront amplement l’affaire pour protéger cette pièce.

5. Disques de frein

Il faut dire que les disques de frein font partie des pièces de deux-roues qui sont les plus soumises à de rudes épreuves. À la longue, il se peut que vos disques de frein soient déformés. Ce qui réduit alors l’efficacité du freinage et use les plaquettes avant l’heure. Pour éviter cela, l’idéal est d’équiper votre moto enduro de protection pour les disques de frein avant et arrière.

Les pneus sportifs

Il faut savoir que les pneus sportifs sont conçus pour une utilisation dans des conditions bien précises. Cela nécessite un suivi constant de la pression ainsi qu’une adaptation aux circonstances. En général, ces types de pneus fonctionnent de manière optimale à une température qui est comprise entre 80 et 110 °C. Néanmoins, il faut faire plusieurs kilomètres par temps sec et chaud pour atteindre cette plage de température. L’avantage de ces pneus est leur vivacité sur les changements d’angle et la bonne adhérence sur leur angle maximal (40 à 50 degrés d’inclinaison). Avec un temps humide et une pression inadaptée et des gommes à moins de 40 °C, les pneus sportifs deviennent alors moins performants.

Les pneus routiers

Ces dernières années, on constate des progrès technologiques incroyables dans le procédé de fabrication des pneus routiers. Aujourd’hui, les pneus de nouvelle génération comme les PR 4 et Road 5 permettent d’avoir des niveaux de performance proches des pneus de type sport. Outre le fait d’avoir une longue longévité avec une gomme résistante, une carcasse rigide et des rainures profondes, les pneus routiers sont aussi performants même en basses températures.

Opter pour une couleur par rapport à votre personnalité

Le choix d’une couleur n’est pas seulement une question de goût, mais aussi de personnalité. C’est pourquoi il est nécessaire de choisir la couleur qui correspond le mieux à votre identité. La couleur est plus qu’une simple teinte d’autant plus si vous envisagez de la revendre plus tard. Elle peut servir d’élément stratégique pour vous aider à céder votre véhicule.

Considérer le coût de la main-d’œuvre

Si vous n’avez alloué qu’un faible budget à la peinture, notez que les couleurs noir et blanc sont les moins chères du marché. Avec ces couleurs, vous avez le choix entre deux finitions, teinte opaque, vernis au-dessus ou encore teinte métallisée. Le prix se négocie entre 400 à 1 500 euros. En revanche, pour les autres couleurs, la teinte opaque est rarement proposée. Pour les peintures colorées, vous devez prévoir entre 400 à 3 000 euros.

Choisir la couleur en fonction du modèle

En plus des critères précédents, vous devez encore considérer la peinture qui convient le mieux à votre voiture. À ceci, il est primordial de s’attarder à la marque et au modèle de votre bolide. Par exemple, la couleur jaune peut passer pour une voiture de sport. Par contre, sur une camionnette, cela pourrait ne pas convenir. La couleur rouge peut s’accorder sur la plupart des modèles, mais ne s’accommode pas forcément sur les berlines.